智能化下的自動(dòng)駕駛 是汽車(chē)業(yè)變革契機(jī)

　　隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都占據(jù)這行業(yè)制高點(diǎn)，紛紛看好智能化和自動(dòng)化這片藍(lán)海，而傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商和崛起的新能源汽車(chē)廠商都對(duì)汽車(chē)的智能化自動(dòng)化投入巨大，都將視智能化、自動(dòng)化作為百年汽車(chē)業(yè)變革的契機(jī)和節(jié)點(diǎn)。

　　汽車(chē)的電子化越來(lái)越高

　　自從卡爾.本茨發(fā)明了汽車(chē)那刻起，到現(xiàn)在已經(jīng)百年有余，汽車(chē)的基本形態(tài)還是一貫的四個(gè)輪子，一個(gè)方向盤(pán)和幾排座椅的形象，在動(dòng)力上的內(nèi)燃機(jī)的基本構(gòu)造，還有傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，都沒(méi)有本質(zhì)的改變，但是汽車(chē)電子化的水平卻在不斷的提高。

　　自動(dòng)駕駛

　　自動(dòng)駕駛

　　汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展歷程可劃分為三個(gè)階段。

　　第一階段：?jiǎn)为?dú)控制階段，20世紀(jì)50年代到60年代，是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段，由原有的機(jī)械構(gòu)造的置換型分立電子裝置發(fā)展為獨(dú)立的零部件，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火模塊，主要是為了提高性能和降低成本。20世紀(jì)60年代后期到70年代，出現(xiàn)了將各種分立電子裝置組合起來(lái)的電子系統(tǒng)，解決的主要問(wèn)題是節(jié)能減排和提高安全性。

　　第二階段：集中控制階段，20世紀(jì)70年代到80年代.由于采用了數(shù)字電路及大規(guī)模集成電路，同時(shí)，得益于CPU運(yùn)算速度的提高和存儲(chǔ)容量的增加，使得汽車(chē)電子控制單元(ECU)控制功能增加。另外，各種控制器所用的傳感器店都可以通用，因此，可以將多種控制集中在一個(gè)ECU上。這種控制方式就叫做集中控制系統(tǒng)，也就是汽車(chē)微電腦控制系統(tǒng)。

　　第三階段：網(wǎng)絡(luò)控制階段，網(wǎng)絡(luò)控制階段。1990年之前，大多數(shù)汽車(chē)的電控系統(tǒng)都是獨(dú)自運(yùn)行的，在一輛采用傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)的高檔車(chē)中，其電線長(zhǎng)度可達(dá)2000多米，電器節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)1500多個(gè)。其后逐漸采用網(wǎng)絡(luò)控制方式，利用ECU實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，從而優(yōu)化系統(tǒng)整體性能并簡(jiǎn)化電器布線。該階段在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是CAN總線和LIN總線技術(shù)。

　　汽車(chē)電子化

　　汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高

　　編輯總結(jié)：正因?yàn)檫@種汽車(chē)電子化的程度越來(lái)越高，汽車(chē)就變成了擁有了以電腦控制的有“大腦”有靈魂的機(jī)器。雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有本質(zhì)的改變，這種電子化的控制系統(tǒng)，使得汽車(chē)的智能化成為可能，隨著處理器能力的不斷提高，自動(dòng)駕駛就變成了汽車(chē)工業(yè)變革的下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　智能化時(shí)代的趨勢(shì)，自動(dòng)化汽車(chē)的趨勢(shì)

　　我們的都知道，當(dāng)前是智能化的進(jìn)行時(shí)代，就從現(xiàn)在大行其道的智能手機(jī)也可看出端倪，我想汽車(chē)業(yè)也不會(huì)落后時(shí)代的發(fā)展的，手機(jī)由功能機(jī)時(shí)代向智能機(jī)時(shí)代用了十幾年的時(shí)間，這種智能化越來(lái)越加強(qiáng)。隨著汽車(chē)電子化越來(lái)越高，汽車(chē)的智能化也會(huì)越來(lái)越高。

　　智能化的進(jìn)行時(shí)代

　　智能化進(jìn)行時(shí)

　　什么是智能化，一言以蔽之，就是如同人一樣，有感知能力，有記憶和思維能力，具有學(xué)習(xí)能力和自適應(yīng)能力，并具有決策能力。具備這些能力并不是像人一樣具備血肉之軀，而需要強(qiáng)大的處理器和各種電子元器件輔助的綜合電子系統(tǒng)。

　　隨著汽車(chē)性能的提高更多的依賴于電子技術(shù)，汽車(chē)電子行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)在環(huán)保性，安全性，和通信連通性方面比較突出。圍繞汽車(chē)電子這些趨勢(shì)，汽車(chē)廠商和IT企業(yè)之間開(kāi)始進(jìn)行跨界合作?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，探索汽車(chē)走向智能化的康莊大道。至此，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷100多年，從功能汽車(chē)時(shí)代開(kāi)始智能汽車(chē)時(shí)代。

　　智能汽車(chē)操作臺(tái)

　　不帶任何操作器件的智能汽車(chē)

　　編輯總結(jié)：隨著汽車(chē)行業(yè)整體的發(fā)展，智能化技術(shù)將得到越來(lái)越多的應(yīng)用。近年來(lái)我們正目睹功能汽車(chē)逐漸進(jìn)化為智能汽車(chē)潮流。汽車(chē)智能化成為整個(gè)社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，智能汽車(chē)也成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)之一。智能化將給汽車(chē)行業(yè)的制造技術(shù)和商業(yè)模式等方面帶來(lái)更多更大的變革，使汽車(chē)的操控越來(lái)越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，安全性也越來(lái)越好。智能化自動(dòng)化越來(lái)越成熟后，自動(dòng)駕駛勢(shì)必將成為，百年汽車(chē)業(yè)發(fā)生重大變革的契機(jī)。在不久將來(lái)智能化的自動(dòng)駕駛的汽車(chē)必將大行其道。

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