自動駕駛領(lǐng)銜，速覽最新汽車“黑科技”

聯(lián)合電子

在今年的CES Asia 2018期間，聯(lián)合電子發(fā)布了一款新產(chǎn)品——U行·天下。該解決方案是UAES旗下汽車服務(wù)品牌，致力于向用戶提供個性化車輛優(yōu)質(zhì)服務(wù)，主要有互聯(lián)駕駛、車輛關(guān)懷、駕乘體驗(yàn)等功能。該新產(chǎn)品將在8月份首發(fā)。

U-Drive 互聯(lián)駕駛，通過車聯(lián)網(wǎng)獲取車輛外部和內(nèi)部信息，改善車輛換控性能，以達(dá)到安全、節(jié)能以及駕駛樂趣的目的。主要功能包括預(yù)測車輛控制、數(shù)字鑰匙、變速箱管理等。

U-Care車輛關(guān)懷，集車輛故障檢測、保養(yǎng)助手、壽命預(yù)估于一體，向用戶提供全面、智能的車輛管理服務(wù)。比如，會給出專業(yè)的評測，“不影響駕駛，但車輛性能下降、油耗增多，建議盡快維修?！?/span>

U-Fun 駕乘體驗(yàn)，圍繞用戶對車輛的使用習(xí)慣，基于互聯(lián)技術(shù)，提供個性化和娛樂化配置服務(wù)。主要功能包括個性化靜音設(shè)置、個性化起步防抖、個性化動力設(shè)置等。

艾拉比

作為本次盛會的受邀展商之一，上海艾拉比智能科技展示了其團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的汽車OTA升級服務(wù)解決方案，并攜合作伙伴鼎微、天派展出車機(jī)、T-BOX、儀表等汽車固件。

以車機(jī)為例，在艾拉比汽車OTA升級中，車機(jī)端UC程序負(fù)責(zé)通過WIFI或者T-box設(shè)備的APN連接，與OTA管理平臺建立Https安全連接，并以車機(jī)為核心與OTA平臺交互，獲得整車升級的相關(guān)策略和升級包。UC在進(jìn)行完整性和安全性校驗(yàn)后，按照升級策略文件執(zhí)行升級過程。

馬瑞利

今年亞洲CES，馬瑞利的參展主題是“與您共建未來”，圍繞該主題馬瑞利集中展示了下列領(lǐng)域的多項(xiàng)創(chuàng)新成果：創(chuàng)新人機(jī)交互界面（HMI）、智能城市交互系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)、智能車燈和創(chuàng)新動力總成解決方案。

● 電子駕艙

與其他很多技術(shù)提供商推出的座艙產(chǎn)品一樣，馬瑞利的電子座艙也充分體現(xiàn)了下一代座艙的集成化、多屏化趨勢。在該展品中，馬瑞利融合了多項(xiàng)科技，創(chuàng)造出一個包含儀表（儀表盤人機(jī)交互界面）和中央信息顯示屏（CID）的智能駕艙（E-COCKPIT)，極具科技感。

● 下一代智能駕艙系統(tǒng)

該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)單一處理器同時控制多達(dá)四塊應(yīng)用不同操作系統(tǒng)和顯示技術(shù)（LED、觸屏等）的屏幕，同時配以多種連接方式，并以光學(xué)貼合技術(shù)實(shí)現(xiàn)多塊屏幕無縫連接。配合此款駕艙電子控制單元，用戶可以下載一款馬瑞利打造的安卓系統(tǒng)智能手機(jī)應(yīng)用程序，讓手機(jī)成為一塊額外的屏幕，并提供個性化車載顯示系統(tǒng)。

● V2X（車輛與外界萬物連接）通訊方案

馬瑞利展示的V2X遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)使得車與車（V2V）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）以及車與行人（V2P）的連接都成為可能。這一展區(qū)同時展出了遠(yuǎn)程信息盒（T-Box），這是一種模塊化遠(yuǎn)程信息設(shè)備（前裝和后裝設(shè)備），使車輛可以連接遠(yuǎn)程服務(wù)，讓出行變得更加安全、舒適和高效。

● 車燈系統(tǒng)

馬瑞利在消費(fèi)電子展上推出的車燈系統(tǒng)展現(xiàn)了應(yīng)用LED、OLED等解決方案的最新成果，是技術(shù)與科技的最新完美結(jié)合。馬瑞利尾燈系統(tǒng)代表了LED技術(shù)的最新迭代，再加以“光導(dǎo)”解決方案，可以減少散射材料厚度，擴(kuò)大表面積，創(chuàng)造出類似OLED的產(chǎn)品。此外，集成式的電子系統(tǒng)更是帶來了自適應(yīng)背光功能。而在前照燈方面，馬瑞利集中展示最新一代電子控制單元（ECU），這款新型電子控制單元管理著前燈的所有智能動作，例如“矩陣式”及自適應(yīng)功能，也同時對前燈光束進(jìn)行創(chuàng)新的數(shù)字化管理。

● 動力總成相關(guān)技術(shù)

在動力總成領(lǐng)域，馬瑞利展出了適用于混動與純電駕駛系統(tǒng)的解決方案，以及“噴水”和1000巴汽油缸內(nèi)直噴（GDI）技術(shù)，其中混合動力區(qū)展示了包括風(fēng)冷48伏“微混”的機(jī)電一體化解決方案（帶式啟動發(fā)電機(jī)）。

此外，在汽車電子領(lǐng)域，馬瑞利還突出呈現(xiàn)了廣州研發(fā)中心為中國市場打造的技術(shù)及產(chǎn)品，包括尺寸從12.3寸到27寸不等的多種全數(shù)字化儀表解決方案， 雙顯示屏系統(tǒng)及包含抬頭顯示系統(tǒng)的展示單元。在自動駕駛領(lǐng)域，馬瑞利就如何實(shí)時檢測并數(shù)字化重建車輛行駛環(huán)境，開發(fā)了管理探測器信息的集成解決方案，該方案解決了傳感器數(shù)據(jù)融合的難題。

全志科技

在剛剛開幕的2018 亞洲CES上，全志科技正式發(fā)布了其針對數(shù)字座艙的車規(guī)（AEC-Q100）平臺型處理器T7。據(jù)了解，這是全志專門針對新一代智能座艙打造的SoC，該款處理器可以滿足信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表、360環(huán)視系統(tǒng)、ADAS、DMS、流媒體后視鏡、云鏡等多個不同智能化系統(tǒng)的運(yùn)行需求，讓車企僅僅憑借一款芯片，就可以實(shí)現(xiàn)上述產(chǎn)品的開發(fā)，從而很好地幫助整車廠降本增效，同時提升座艙電子產(chǎn)品的可擴(kuò)展性。

作為平臺型SoC，T7具備很強(qiáng)的兼容性，不僅能支持當(dāng)前智能座艙主流產(chǎn)品形態(tài)的研發(fā)需求，還能夠適配Android、Linux、QNX三種不同的車載操作系統(tǒng)，助力不同的合作伙伴快速推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)。以娛樂中控為例，在全志科技看來，未來中控將呈現(xiàn)交付扁平化、多屏異顯、多功能融合的發(fā)展趨勢，因此基于T7處理器，全志科技已完成這方面的方案研發(fā)。全志科技的T7娛樂中控已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙屏異顯，同時可支持導(dǎo)航、360環(huán)視、DVR、DMS、ADAS等多項(xiàng)功能融合，內(nèi)置3路模擬MIC輸入，高性價比支持語音交付。目前搭載T7處理器的Android 7.1車機(jī)SDK版本已經(jīng)發(fā)布。接下來8月底，全志將發(fā)布全功能的Linux SDK版本。

地平線

作為一家AI創(chuàng)業(yè)公司，地平線在亞洲CES上的展出主要針對智能駕駛、智慧城市、智慧零售三大場景，涵蓋征程系列處理器、旭日系列處理器，以及基于地平線AI芯片技術(shù)的Matrix自動駕駛計(jì)算平臺、高清智能人臉識別攝像機(jī)、駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）等一系列AI產(chǎn)品。

其中在智能駕駛領(lǐng)域，地平線將征程芯片、Matrix 自動駕駛計(jì)算平臺等核心硬件與地平線頂尖的算法能力深度耦合，向大家展示了從L2到L4的智能駕駛多級別視覺環(huán)境感知方案。征程芯片是地平線在2017年底發(fā)布的基于第一代BPU架構(gòu)——高斯架構(gòu)的自動駕駛處理器，該產(chǎn)品具備同時對行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)實(shí)時檢測與識別的處理能力，可支持L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)。

而Matrix 自動駕駛計(jì)算平臺則是基于征程2.0處理器架構(gòu)的高級別自動駕駛計(jì)算平臺，可支持L3及L3+自動駕駛系統(tǒng)。該平臺可同時支持多個攝相機(jī)圖像輸入，以及毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)信息輸入，實(shí)現(xiàn)傳感器融合，且能夠基于稀疏和定點(diǎn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)20種不同類型物體的像素級語義分割，精準(zhǔn)識別每一個像素點(diǎn)的類別，讓汽車更好地理解復(fù)雜的駕駛場景。不僅如此，Matrix平臺還能實(shí)現(xiàn)三維的車輛檢測，識別場景中的深度信息，進(jìn)行距離的識別和判斷，以及識別行人骨骼，判斷行人朝向，從而對行人運(yùn)動軌跡進(jìn)行預(yù)測。

百度

如同談到自動駕駛，百度 Apollo 是一個繞不過的話題，于今年的亞洲CES，同樣如此。據(jù)蓋世汽車了解，本次展會百度 Apollo 開放平臺攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，集中展示了平臺發(fā)布一年多以來的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果，揭示了最具前景的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化方向，具體包括Apollo Pilot、ACU（Apollo Computing Unit）、Intelligent Map、Valet Parking 等。

同時，展會期間百度還分別與現(xiàn)代汽車、拜騰、寶馬達(dá)成了合作。其中，百度與現(xiàn)代汽車的合作主要聚焦于自動駕駛領(lǐng)域，雙方將面向全球市場共建統(tǒng)一汽車平臺；與拜騰的合作基于小度車載系統(tǒng)進(jìn)行；與寶馬則是圍繞車家互聯(lián)展開，雙方共同打造智能化車載體驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)用戶坐在家中發(fā)出語音指令就能對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。在會場外，百度Apollo還舉辦了自動駕駛汽車試乘活動。

● Apollo Pilot

Apollo Pilot 是由百度研發(fā)的一款更適應(yīng)中國市場、可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品，具備更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的特點(diǎn)。該產(chǎn)品擁有國內(nèi)最大的交通場景庫，能夠不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)優(yōu)化、自動升級，全面超越市面上現(xiàn)有的安全和駕駛輔助產(chǎn)品。目前 Apollo Pilot 已在共享出行、乘用車、商用車等全場景實(shí)現(xiàn)落地。

● ACU（Apollo Computing Unit）

ACU是面向量產(chǎn)的車載計(jì)算單元，是中國第一個可量產(chǎn)的車載自動駕駛計(jì)算平臺，具備信息安全和云端更新兩大基礎(chǔ)能力和三大 AI 核心模塊：高精定位、環(huán)境感知、決策規(guī)劃。此次百度帶來了三個版本的 ACU 樣件。

● Valet Parking

Valet Parking 是針對于共享汽車的自動駕駛商業(yè)化產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)對共享汽車的定點(diǎn)遠(yuǎn)程召喚、自主泊車和自動充電等功能。百度與盼達(dá)用車將在重慶啟動國內(nèi)首次自動駕駛共享汽車試運(yùn)營，搭載百度 Valet Parking 產(chǎn)品的6輛自動駕駛共享汽車也將投入本次定向試運(yùn)營。

● Apollo 小度車載系統(tǒng)

展會現(xiàn)場搭載全球首款 AI 人車交互系統(tǒng)——Apollo 小度車載系統(tǒng)的智能駕駛艙也對外開放，為觀眾帶來一場穿行至未來的科技暢想。在這個智能駕駛艙內(nèi)，觀眾可零距離體驗(yàn)基于百度 AI 技術(shù)的人臉登錄、智能語音助手、AR 導(dǎo)航、車家互聯(lián)、疲勞駕駛監(jiān)測等亮點(diǎn)功能，領(lǐng)略“聽懂你、看懂你、吸引你、守護(hù)你”的車上生活。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)與現(xiàn)代、奇瑞、一汽、拜騰等車企達(dá)成深度合作，與奇瑞、現(xiàn)代、一汽等車企打造的旗艦車型也將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

● Apollo 車輛安全黑匣子

Apollo 車輛安全黑匣子能夠提供完整數(shù)據(jù)方案，包括數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、安全存儲、及數(shù)據(jù)可信認(rèn)證等功能。通過人性化的交互界面，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行解密讀取，成為追溯事故原因、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的重要工具，使得數(shù)據(jù)豐富、可靠，讓自動駕駛車輛的路途上只有風(fēng)景，沒有風(fēng)險。

此外，本次展會上百度展臺還展示了與金龍客車合作的國內(nèi)首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”，以及與新創(chuàng)公司新石器聯(lián)合打造的無人駕駛物流車，其中前者即將在近期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另據(jù)了解，百度Apollo的合作伙伴目前也已擴(kuò)充至百余家。

Roadstar.ai

6月13日，無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Roadstar.ai攜全球首款純國產(chǎn)激光雷達(dá)Level4自動駕駛解決方案“Aries·銳”亮相CES Asia。該方案使用了多個異構(gòu)傳感器來進(jìn)行測量和感知，包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、GPS等，并通過對不同傳感器的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行提取融合，統(tǒng)一輸出八維空間數(shù)據(jù)，可在傳感器層級實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的時間與空間精準(zhǔn)同步的優(yōu)勢互補(bǔ)，提高自動駕駛算法的魯棒性和自動駕駛的安全性。

不僅如此，“Aries·銳”還可以在城市高復(fù)雜環(huán)境下做出合理決策以及融入有人駕駛社會的“類人策略”，并可實(shí)現(xiàn)高精度駕駛控制，達(dá)到任意速度、任意曲面道路上最大誤差5cm。Roadstar.ai計(jì)劃，在2018年將在深圳部署50臺無人專車，2019年將無人專車運(yùn)營數(shù)量增加到200臺，而到2020年，則在深圳部署1500臺無人專車，同時把人類駕駛員、安全員移出，真正實(shí)現(xiàn)無人運(yùn)營。

Bose

2018亞洲消費(fèi)電子展，Bose演示了提高車內(nèi)語音清晰度的新技術(shù)，包括免提通話、語音轉(zhuǎn)文本以及與虛擬語音助手溝通在內(nèi)的一體化解決方案。此外，Bose還演示了其在汽車音響方面的最新進(jìn)展以及正處于研發(fā)過程中的概念技術(shù)。

● CLEARVOICE技術(shù)

如今，在車內(nèi)保持不間斷、流暢地免提通話和使用其它語音支持功能對許多汽車來說都是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。背景噪音、回聲和其它干擾聲音會妨礙簡單的語音通信和指令功能。另外，只要車載電話有來電，當(dāng)前系統(tǒng)便會自動暫停任何通過音響系統(tǒng)正在播放的內(nèi)容。為了解決這一難題，Bose推出了ClearVoice技術(shù)，這是一項(xiàng)整合了信號處理軟件和麥克風(fēng)陣列的新技術(shù)，能夠出色提升車內(nèi)語音通信清晰度。

Bose ClearVoice技術(shù)采用專有信號處理技術(shù)，能夠隔離語音通信，同時消除惱人的背景噪音和回聲 —— 包括來自其他乘客、語音導(dǎo)航提示，甚至電臺和其它廣播內(nèi)容的干擾，所以，對方只會聽到清晰可辯的語音。該技術(shù)目前仍處在開發(fā)階段，Bose通過在亞洲消費(fèi)電子展上舉辦體驗(yàn)活動向全球汽車制造商演示這項(xiàng)技術(shù)，希望他們在未來的車型中考慮應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。

● Bose SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)

SoundTrue運(yùn)用的Bose專有算法能夠持續(xù)監(jiān)控音樂質(zhì)量問題，并自動增強(qiáng)音樂信號被壓縮時損失的深度和空間感。無論對于何種數(shù)字源的音樂和聲音來說，此項(xiàng)技術(shù)都能將音樂和聲音還原成更接近原始錄音時的音效，體現(xiàn)音樂家的初衷。如今，部分精選的Bose汽車音響系統(tǒng)已采用了SoundTrue技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠提高各類數(shù)字源音樂的還原度。

此外，Bose在此次亞洲消費(fèi)電子展上還演示了一項(xiàng)旨在改善車內(nèi)乘客溝通質(zhì)量的車載概念技術(shù)，并提供了Bose最新消費(fèi)電子產(chǎn)品體驗(yàn)的機(jī)會。

科大訊飛

2018亞洲CES，科大訊飛帶來了其小飛魚智能車載系統(tǒng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)是由科大訊飛打造的一款智能駕駛助手，集導(dǎo)航、電話、娛樂、聊天等功能于一體。依托回聲消除技術(shù)、陣列降噪技術(shù)、精準(zhǔn)的語音識別技術(shù)、FM發(fā)射技術(shù)等全局智能語音控制，實(shí)現(xiàn)無屏化交互，保證用戶僅僅通過語音指令即可實(shí)現(xiàn)聽歌、導(dǎo)航、接打電話等功能，同時讓車主注意力回歸駕駛。

四維圖新

CES Asia 2018期間，四維圖新全方位展示了其在各個方向上的最新成果，包括服務(wù)型地圖、自動駕駛解決方案、芯片、智能車聯(lián)交互、位置大數(shù)據(jù)五大核心業(yè)務(wù)模塊。

其中在導(dǎo)航地圖領(lǐng)域，四維圖新通過最新的數(shù)據(jù)制作與服務(wù)發(fā)布平臺Fastmap，展示了其日更新發(fā)布核心能力，同時，新能源汽車智能出行解決方案——樁家和增強(qiáng)型三維城市導(dǎo)航也在展會上亮相了。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，四維圖新主要展示了商用車、乘用車智能終端產(chǎn)品及解決方案，乘用車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)應(yīng)用解決方案，和擁有接近60萬裝載量的商用車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺產(chǎn)品卡行者也都分別亮相其中。

在備受關(guān)注的自動駕駛方面，四維圖新則重點(diǎn)展示了基于高精度地圖、高精度定位和芯片等核心業(yè)務(wù)的自動駕駛解決方案的最新研發(fā)進(jìn)展和能力，并演示了智能地平線（NI-Horizon），以及首次與公眾見面的自動試駕仿真測試平臺以及智能感知系統(tǒng)Smart Collector。

芯片方面，包括車載導(dǎo)航信息娛樂芯片、車身控制微控制器、功率器件、ADAS芯片和車聯(lián)網(wǎng)芯片在內(nèi)的多款芯片產(chǎn)品也都在展會上進(jìn)行了展示。

東軟

繼2017年首次參加亞洲消費(fèi)電子展后，今年東軟集團(tuán)再次攜旗下大汽車板塊的最新產(chǎn)品與技術(shù)參展，展示其不斷以創(chuàng)新科技持續(xù)推動大汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的實(shí)力與信心。本次展會，東軟的參展技術(shù)主要有：

車載信息娛樂系統(tǒng)：基于Android8.1研發(fā)的C3 2.0高性能車載信息娛樂系統(tǒng)，基于先進(jìn)虛擬化技術(shù)、一機(jī)多屏互動的C4 Pro智能座艙系統(tǒng)，以及其它2018年量產(chǎn)車載信息娛樂系統(tǒng)、全液晶儀表、T-Box、智能天線等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。其中C3 2.0高性能車載信息娛樂系統(tǒng)除了有基礎(chǔ)的導(dǎo)航、影音娛樂等功能，還支持語音識別、多屏互動，這不，發(fā)燒友正在體驗(yàn)手勢識別。e-Janus全液晶儀表在提供車輛狀態(tài)、故障報警等功能同時，還集成車載娛樂和導(dǎo)航等信息，比如，車主正使用的導(dǎo)航信息就能實(shí)時顯示在儀表盤上。

圍繞高級駕駛輔助系統(tǒng)與無人駕駛，展示前方ADAS及右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、后視多功能攝像頭、第二代ADAS產(chǎn)品系列以及自動駕駛中央域控制器與V2X通信產(chǎn)品VeTalk等。以第二代ADAS為例，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)行人碰撞預(yù)警、車道保持LKA、自動緊急剎車AEB、自適應(yīng)巡航ACC、限速提醒、智能遠(yuǎn)光燈、駕駛疲勞檢測、全景可視AVM等二十余種功能。

此外，東軟還展示了電動汽車通信控制器EVCC、供電設(shè)備通信控制器SECC、48V DC-DC、通用通信單元UCU、電池管理系統(tǒng)BMS，針對云計(jì)算與大數(shù)據(jù)在行業(yè)深度應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)云平臺、車隊(duì)安全與效能智能分析平臺Sensteer Fleet、移動駕駛行為分析服務(wù)平臺Sensteer Mobility，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全“云-管-端”一體化解決方案、基于HTML5技術(shù)的HMI應(yīng)用支撐平臺Ve5等。

未來黑科技

作為全球擁有多項(xiàng)獨(dú)家顯示專利技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)的科技公司，未來黑科技在2018CES Asia展會期間，重點(diǎn)展示了其消費(fèi)級產(chǎn)品百路達(dá)HUD及前裝車載智能HUD。

據(jù)了解未來黑科技消費(fèi)級產(chǎn)品百路達(dá)HUD具備高透、高亮、高耐候“三高”特性，能夠應(yīng)對所有天氣情況，并適用于所有車型。該產(chǎn)品采用了獨(dú)特的光學(xué)技術(shù)，讓駕乘人員不會暈眩，并具有亮度自適應(yīng)功能。HUD內(nèi)部搭載了定制版高德地圖，同時具備智能語音控制、超速實(shí)時顯示、電子狗巡航、自動通信、智能娛樂系統(tǒng)等功能，可以滿足駕乘人員的不同出行需求，同時又能夠使駕駛員最大限度將視線聚焦在路面上，保證行車安全。而前裝智能HUD相較于傳統(tǒng)HUD，擁有更大可視角度、更大顯示畫面，可以搭載更多的車載信息，同時功耗更低。據(jù)了解，該前裝HUD將于今年交付客戶。

比克電

比克電池作為國內(nèi)最早進(jìn)軍消費(fèi)數(shù)碼鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)之一，在今年亞洲CES以“電能驅(qū)動無限可能”為主題，集中展示了多款應(yīng)用，從日常家居生活到長短途交通出行等各個領(lǐng)域均有。其中在汽車領(lǐng)域，比克電池電池主要展示了東風(fēng)風(fēng)行景逸S50EV電池包，在比克電池相關(guān)技術(shù)的加持下，景逸S50EV最高時速可達(dá)150km/h，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)到330km，綜合工況續(xù)航里程超過255公里。

3M

CES Asia 2018上，3M主要展現(xiàn)了其在光學(xué)與顯示材料上的創(chuàng)新科技，以及在流媒體后視鏡、多媒體側(cè)后視鏡 、抬頭顯示 、后排顯示器、座艙顯示屏、傳感器系統(tǒng)等多個車載光學(xué)膜應(yīng)用的解決方案。

當(dāng)前，車內(nèi)顯示屏數(shù)量越來越多、越來越大，這些屏幕在為駕駛者帶來更好視覺體驗(yàn)的同時，也會在夜間的前擋風(fēng)玻璃和側(cè)擋風(fēng)玻璃上形成倒影，干擾駕駛者視線，從而帶來安全隱患。3M通過運(yùn)用先進(jìn)的光線控制技術(shù)和微復(fù)制技術(shù)，可以不用修改內(nèi)飾設(shè)計(jì)（例如增加遮光帽檐），只需調(diào)整顯示光源就能夠控制光線出射角度，從而避免在車窗上形成夜間倒影，為夜間駕駛提供安全保障。

誠邁科技

今年亞洲CES上，誠邁科技發(fā)揮智能操作系統(tǒng)、芯片軟件技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)等方面的優(yōu)勢，打造了前沿的虛擬化智能駕駛艙解決方案。該方案包含IVI信息娛樂系統(tǒng)、全數(shù)字儀表盤、智能互聯(lián)、高級輔助駕駛系統(tǒng)等，可滿足行業(yè)、全球車廠及配件供應(yīng)商對智能駕駛艙解決方案的定制化需求，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

環(huán)宇智行

作為高可靠自動駕駛的開拓者，環(huán)宇智行在亞洲CES上展示國內(nèi)首款高度集成的車規(guī)級“Titan自動駕駛控制器”及“Athena系統(tǒng)”，并現(xiàn)場展示了一輛L4網(wǎng)聯(lián)自動駕駛樣車。

據(jù)蓋世汽車了解，環(huán)宇智行Titan自動駕駛控制器基于英偉達(dá)的Jetson TX2設(shè)計(jì)，運(yùn)行UBUNTU操作系統(tǒng)，支持PDLINKIII接口攝像頭接入，USB、CAN、RS485/232、Ethernet、IO等多種硬件接口接入，以及SATA硬盤存儲，內(nèi)置4G通信模塊、高精度定位模塊、V2X模塊，計(jì)算性能和端口配置能基本滿足現(xiàn)階段車輛自動駕駛的傳感器接入、感知融合、規(guī)劃決策等功能需要，具有體積小，功耗低，易布署等特點(diǎn)。

該控制器內(nèi)部集成了L4自動駕駛所需要的所有計(jì)算、交換、存儲和定位芯片，保證不需要外接任何其他設(shè)備，只需要連接相機(jī)，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)就可以實(shí)現(xiàn)完整的L4級別自動駕駛，目前TITAN-III支持同時接入12路攝像頭，六路激光雷達(dá)，和5個毫米波雷達(dá)這樣的計(jì)算量，整機(jī)功耗在60W左右。同時該控制器所有接口都符合車規(guī)要求、支持ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)尚屬首次推出。

賽普拉斯

賽普拉斯在2018 CES上宣布推出一款車載無線連接Combo（組合）解決方案——CYW89359 Combo，為車輛提供強(qiáng)大穩(wěn)定的2x2 MIMO 802.11ac Wi-Fi?和藍(lán)牙?連接，使多個用戶能夠同時連接設(shè)備，并在各自的設(shè)備上獨(dú)立實(shí)現(xiàn)內(nèi)容傳輸。

賽普拉斯CYW89359 Combo解決方案是業(yè)內(nèi)率先使用實(shí)時同步雙頻帶（RSDB）技術(shù)的產(chǎn)品。它通過將兩個完整的Wi-Fi子系統(tǒng)集成到一塊單芯片中，使兩個獨(dú)立的數(shù)據(jù)流能夠同時以全吞吐量運(yùn)行。先進(jìn)的2.4-GHz Wi-Fi和藍(lán)牙共存引擎可同時為2.4-GHz和5-GHz 802.11ac Wi-Fi及雙模藍(lán)牙/低功耗藍(lán)牙（BLE）提供最佳性能。

該解決方案的RSDB架構(gòu)，使Apple?CarPlay和Wi-Fi熱點(diǎn)等應(yīng)用能夠同時運(yùn)行，而不會因當(dāng)今設(shè)備普遍需要的射頻（RF）頻段實(shí)時切換而導(dǎo)致性能下降。賽普拉斯CYW89359完全通過了汽車行業(yè)AECQ-100  grade-3認(rèn)證，目前多家頂級汽車制造商和供應(yīng)商正將其設(shè)計(jì)為一套完整的車載連接解決方案，以支持諸如智能手機(jī)屏幕鏡像、內(nèi)容數(shù)據(jù)流和車載套件中的藍(lán)牙語音連接等信息娛樂及遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序。

中科創(chuàng)達(dá)

作為全球領(lǐng)先的智能平臺技術(shù)提供商，中科創(chuàng)達(dá)在本屆CES Asia上首發(fā)亮相基于QNX Hypervisor 2.0的“六屏融合”智能駕駛艙2.1解決方案，展現(xiàn)了未來駕駛艙炫酷的視覺藝術(shù)和絕佳的人機(jī)交互體驗(yàn)，同時展示了Kanzi? 3D工具開發(fā)引擎以及Kanzi Connect?等兩大賦能產(chǎn)品，吸引了車廠、Tier1以及眾多生態(tài)鏈合作伙伴們駐足體驗(yàn)。

● 智能駕駛艙2.1解決方案

在本屆CES Asia上，中科創(chuàng)達(dá)首發(fā)數(shù)字液晶儀表、中控娛樂、副駕娛樂、方向盤遠(yuǎn)程控制、空調(diào)座椅控制、移動終端“六屏融合”的智能駕駛艙2.1解決方，為汽車廠商和Tier1提供了全新一代的智能駕駛艙生態(tài)平臺。該方案融合了中科創(chuàng)達(dá)終端操作系統(tǒng)技術(shù)+Righware Kanzi?3D開發(fā)技術(shù)+中科創(chuàng)達(dá)智能視覺技術(shù)，支持Qualcomm? Snapdragon?、瑞薩R-Car、Intel Apollo Lake平臺、i.MX8和Android O 、QNX? 、Linux系統(tǒng)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“一芯帶多屏多系統(tǒng)”的技術(shù)架構(gòu)。

而且，全部交互界面以Rightware的Kanzi? 3D開發(fā)工具為引擎實(shí)現(xiàn)了全3D炫酷HMI、個性化主題切換和可定制實(shí)景導(dǎo)航；并通過 Kanzi Connect?實(shí)現(xiàn)全數(shù)字儀表盤、IVI、手機(jī)互聯(lián)等多屏聯(lián)動，同時支持跨屏視頻播放功能；結(jié)合中科創(chuàng)達(dá)智能視覺和智能語音技術(shù)，智能駕駛艙2.1還實(shí)現(xiàn)人臉識別用戶身份、手勢和語音控制等，為最終用戶帶來炫酷的駕駛艙視覺藝術(shù)和極致的人機(jī)交互新體驗(yàn)。

● Kanzi?

Kanzi?是面向汽車制造商、系統(tǒng)提供商和界面設(shè)計(jì)工作室的高效便捷的一站式解決方案。Kanzi?能夠?yàn)閁I設(shè)計(jì)師和工程師提供可視化的的UI設(shè)計(jì)軟件和強(qiáng)大的3D引擎，其配合圖形芯片讓儀表盤顯示出高質(zhì)量、實(shí)時渲染的動態(tài)3D圖像，讓用戶能享受可定制的個性化視覺界面。同時，憑借其高效便捷的工作流程和模塊化架構(gòu)，Kanzi允許UI設(shè)計(jì)師和工程師獨(dú)立并行不間斷協(xié)同工作，使得HMI開發(fā)效率提升10倍，開發(fā)時間縮短50%。

● Kanzi Connect?

具有高效的嵌入式互聯(lián)軟件開發(fā)框架，是一個跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互平臺，可以從不同的硬件底層或者操作系統(tǒng)中快速流暢的共享、交換信息和數(shù)據(jù)，使用戶界面由一個單一的顯示屏擴(kuò)展為內(nèi)容豐富的交互性界面。Kanzi Connect?可以讓數(shù)字液晶儀表、中控娛樂等車內(nèi)電子設(shè)備及手機(jī)、平板甚至是聯(lián)網(wǎng)家居設(shè)備等能夠通過標(biāo)準(zhǔn)化的接口無縫地連接在一起，可以快速對接已有的平臺和服務(wù)，能夠簡單快速地將本地和云端的內(nèi)容展現(xiàn)在任何一個屏幕的任一場景中，真正實(shí)現(xiàn)端到端的互聯(lián)、互通。

小結(jié)：如果說在前面幾屆亞洲CES上，汽車科技還是只配角，那么今年則已經(jīng)成功晉級為“主角”，成為此次展會最大的亮點(diǎn)。特別是各大車企及零部件企業(yè)、科技公司展示的汽車互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)，讓汽車不再僅僅是一個冷冰冰的出行工具，而是可以與車內(nèi)人員對話的出行助手、隨叫隨到的體貼朋友、家庭生活的延續(xù)，目前來看，這些美妙的圖景正在一步一步由夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，重新定義著我們的生活……